දැන් මෝටර් රථ හිමිකරුවන් ජැක්ට නුහුරු නුපුරුදු නැත, එය සම්මත මෙවලමක් බවට පත්ව ඇත, ජැක් සාමාන්‍යයෙන් උසස් තත්ත්වයේ මිශ්‍ර වානේ ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇත, සමාන නිෂ්පාදන වලට වඩා කල් පවතින, බහුලව භාවිතා වන එසවුම් මෙවලම් වර්ගයක් ලෙස, ඉහළ දොඹකරය භාර දෙන්න. අඩු වේ, ප්රධාන වශයෙන් බර ලීවර මූලධර්මය මත පදනම් වේ, එබැවින් එය විවිධ අවස්ථාවන්හිදී බහුලව භාවිතා කළ හැක.නවකයෙකුට, අමතර රෝදයේ පළමු වෙනස් කිරීම නිසැකවම අභියෝගයක් විය හැකිය, එබැවින් කොස් භාවිතා කළ යුත්තේ කෙසේද?

සාමාන්‍ය කොස් කොස් වර්ග දෙකක් තිබේ, එකක් රාක්ක කොස්, අනෙක හෙරින්ග්බෝන් ව්‍යුහය සහ දියමන්ති ව්‍යුහයයි.අනිත් එක තමයි ඉස්කුරුප්පු ඇණ.අපි ජැක් එකක් භාවිතා කරන විට, අපි මුලින්ම වාහනය සවි කළ යුතුයි, මෝටර් රථය අස්ථායීව ඔසවා, පොඩි කර, මිනිසුන්ට රිදවීම වළක්වා ගත යුතුය.මෙම අවස්ථාවේදී, අපට අවශ්‍ය ආරක්ෂක අනතුරු ඇඟවීමේ පියවර නොසලකා හැරිය නොහැක, නැතහොත් ආරක්ෂිත දුරකින් පසු අනතුරු ඇඟවීමේ ත්‍රිකෝණය මෝටර් රථයට දැමිය නොහැක.

අපි කොස් භාවිතා කරන විට, බිම කොස් ක්රියාත්මක කිරීමට සුදුසු තෝරා ගැනීමට හැකිතාක් දුරට, බිම අවධානය යොමු කළ යුතුය.මෝටර් රථය මෘදු බිමක තිබේ නම් සහ කොස් සවි කිරීම සඳහා ස්ථිර සහ පැතලි මාර්ගයක් සොයා ගැනීමට ක්රමයක් නොමැති නම්, අපට කොස් යට විශාල සහ දැඩි ආධාරකයක් තැබිය හැකිය.ඒ අතරම, ජැක් භාවිතයේදී, ආධාරක බලය ප්‍රමාණවත් නොවන්නේ නම්, අනතුරු වලට තුඩු දෙන කොස්වල උපරිම බර පිළිබඳවද අවධානය යොමු කළ යුතුය.

සෑම වාහනයකම ආධාරකයක් සඳහා ජැක් එකක් සවි කර ඇත, සෝපාන කොටස් ජැක් චැසි ආධාරක ලක්ෂ්‍යයෙන් ආධාර කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් වාහනය ආරක්ෂා කර ගැනීම දුෂ්කර නමුත් ජැක්ට හානි කිරීමට පහසුය, වඩා බරපතල හෝ චැසියට හානි වීම පහසුය.නිකමට වගේ, අපි ජැක් එක පාවිච්චි කරනකොට, වැස්ස දවසකට වාහනේ යට අමතර ටයරයක් දාන්න පුළුවන්.

ජැක් භාවිතා කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, එසවුම් මෙහෙයුම ස්ථාවර හා මන්දගාමී විය යුතුය.මොකද අපි ඔපරේෂන් ෆෝර්ස් එක වැඩි වේගයකින් ඔසවන්නේ නම්, කොස් විරූපණය ලබා ගැනීම පහසු වනු ඇත, සීරීම් පවා භාවිතා කළ නොහැක.