මෙම ප්‍රමිතිය මෝටර් රථයේ නොමැත! අවාසනාවට, බොහෝ අය එය භාවිතා කරන්නේ කෙසේදැයි නොදනී

12312

දැන් මෝටර් රථ හිමිකරුවන් නිසැකවම ජැක්ට නුහුරු බැවින් එය සම්මත මෙවලමක් බවට පත්ව ඇත, ජැක් සාමාන්‍යයෙන් උසස් තත්ත්වයේ මිශ්‍ර වානේ ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇත, සමාන නිෂ්පාදන වඩා කල් පවතින, පොදුවේ භාවිතා කරන එසවුම් මෙවලම් ලෙස, ඉහළ දොඹකර ලක්ෂ්‍යය භාර දෙන්න අඩු, ප්‍රධාන වශයෙන් බර ලීවර මූලධර්මය මත පදනම් වේ, එබැවින් එය විවිධ අවස්ථා වලදී බහුලව භාවිතා කළ හැකිය. සාමනේරයාට, අමතර රෝදයේ පළමු වෙනස් කිරීම අනිවාර්යයෙන්ම අභියෝගයක් විය හැකිය, එබැවින් කොස් භාවිතා කළ යුත්තේ කෙසේද?

පොදු කොස් ජැක් වර්ග දෙකක් තිබේ, එකක් රාක්ක ජැක්, අනෙක හෙරින්ග්බෝන් ව්‍යුහය සහ දියමන්ති ව්‍යුහයයි. අනෙක ඉස්කුරුප්පු කොස් ය. අපි කොස් භාවිතා කරන විට, අපි මුලින්ම වාහනය සවි කළ යුතුයි, මෝටර් රථය අස්ථායීව ඔසවා තැබීම, බිඳ දැමීම, මිනිසුන්ට රිදවීම වළක්වා ගැනීම. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, අවශ්‍ය ආරක්ෂක අනතුරු ඇඟවීමේ පියවර නොසලකා හැරීමට හෝ ආරක්ෂිත දුරක් ගිය පසු අනතුරු ඇඟවීමේ ත්‍රිකෝණය මෝටර් රථයට දැමීමට අපට නොහැකිය.

අපි කොස් භාවිතා කරන විට, බිම කොස් ක්‍රියාත්මක වීමට සුදුසු තෝරා ගැනීමට හැකි තරම් දුරට අපි බිම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. මෝටර් රථය මෘදු භූමියක තිබේ නම් සහ කොස් සවි කිරීමට ස්ථිර හා පැතලි මාර්ගයක් සොයා ගැනීමට ක්‍රමයක් නොමැති නම්, අපට කොස් යට විශාල හා තද ආධාරකයක් තැබිය හැකිය. ඒ අතරම, ජැක් භාවිතා කිරීමේදී, කොස්වල උපරිම බර පිළිබඳවද අප අවධානය යොමු කළ යුතුය. ආධාරක බලය ප්‍රමාණවත් නොවන්නේ නම්, අනතුරු වලට තුඩු දෙනු ඇත.

සෑම වාහනයකටම ආධාරකයක් ලෙස කොස් සවි කර ඇත, කොටස් ඔසවන්න ජැක්ට චැසි ආධාරක ස්ථානයෙන් සහාය විය යුතුය, එසේ නොමැති නම් වාහනය සුරක්ෂිත කිරීම අපහසුය, නමුත් ජැක්ට හානි කිරීම පහසුය, වඩා බරපතල හෝ චැසි වලට හානි විය. අපි කොස් භාවිතා කරන විට, වැසි දිනක් සඳහා මෝටර් රථය යට අමතර ටයරයක් තැබිය හැකිය.

කොස් භාවිතා කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, එසවීමේ ක්‍රියාවලිය ස්ථාවර හා මන්දගාමී විය යුතුය. මොකද අපි මෙහෙයුම් බලය ඕනෑවට වඩා වේගයෙන් ඔසවනවා නම්, ජැක් විරූපණය ලබා ගැනීම පහසු වනු ඇත.


තැපැල් කාලය: නොවැම්බර් -23-2019